2019年1-2月累計(jì)批發(fā)新能源乘用車14.3萬(wàn)輛，累計(jì)增量8萬(wàn)輛，批發(fā)累計(jì)增長(zhǎng)133.8%?

3月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了最新的新能源乘用車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2019年2月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持開門紅的強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)，2月新能源乘用車銷量為5.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.4%;1-2月累計(jì)批發(fā)新能源乘用車14.3萬(wàn)輛，累計(jì)增量8萬(wàn)輛，批發(fā)累計(jì)增長(zhǎng)133.8%。其中，A級(jí)電動(dòng)車占比純電動(dòng)的53.0%，實(shí)現(xiàn)了更高質(zhì)量的增長(zhǎng)。

崔東樹表示，今年全國(guó)人大13屆二次會(huì)議，政府工作報(bào)告相對(duì)汽車行業(yè)的要求提出的不多，但分量很重。第一項(xiàng)工作是推動(dòng)消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策。相關(guān)的第二項(xiàng)工作是促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新一代新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)集群，壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì)。第三項(xiàng)是持續(xù)鞏固擴(kuò)大藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，加強(qiáng)工業(yè)、燃煤、機(jī)動(dòng)車三大污染源治理。

“回顧上屆人大的政府工作報(bào)告，提出了2018年的汽車重點(diǎn)工作，發(fā)布了部分與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的工作要求，落實(shí)成績(jī)斐然。2018年提出：1推動(dòng)新能源車發(fā)展。結(jié)果18年新能源車超高速增長(zhǎng)，年產(chǎn)銷超過(guò)120萬(wàn)臺(tái)，世界份額50%以上。2、柴油貨車治理。2018年輕卡、中重卡等商用車發(fā)展高于乘用車增速，老舊車型更新表現(xiàn)良好。3、取消二手車限遷促和新能源車免稅。商務(wù)部和流通協(xié)會(huì)推動(dòng)二手車2018年快速發(fā)展，形成遠(yuǎn)高于新車的增速。4、促進(jìn)開放投資穩(wěn)定增長(zhǎng)，2018年中國(guó)和德國(guó)兩國(guó)總理推動(dòng)的華晨寶馬的開放合作和加大投資是很好的開放方向。5、降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，2018年7月進(jìn)口整車關(guān)稅下降10個(gè)百分點(diǎn)到15%。”崔東樹表示，“因此，相信2019年的政府工作報(bào)告促進(jìn)行業(yè)增長(zhǎng)意義重大，其效果也是可以期待的。”

另外，整體車市的下滑也很大程度受到國(guó)家政策的影響。隨著國(guó)家發(fā)展新能源汽車的決心越來(lái)越大，各大城市對(duì)于汽車限行、限購(gòu)等政策更加嚴(yán)格，海南甚至還推出了準(zhǔn)確的禁售燃油車時(shí)間表。再加上各地越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，很多汽車消費(fèi)計(jì)劃進(jìn)入觀望狀態(tài)。

但是，因?yàn)槟壳暗男履茉雌囘€無(wú)法承擔(dān)替代燃油車的重任，因此限行、限購(gòu)等政策造成的傳統(tǒng)燃油車的銷量減少，并沒(méi)有全部轉(zhuǎn)化為新能源汽車的銷量。所以，我們看到新能源汽車雖然高速增長(zhǎng)，但依然無(wú)法挽回整體車市下滑的大趨勢(shì)。

如果新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策再退出，那么，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)可能就更加難看了。這可能也是新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策到目前還未推出的原因。

另外，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的銷量下降超預(yù)期，崔東樹認(rèn)為，國(guó)家也有可能推出新的刺激消費(fèi)政策，以穩(wěn)定整體車市的平穩(wěn)增長(zhǎng)。